به گزارش اقتصادآنلاین، مهدی صداقتی، مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران اعلام کرد: مسیر شمال به غرب بزرگراه یادگار امام(ره) تا پایان مردادماه سال جاری به بهرهبرداری میرسد.
مهدی صداقتی با بیان اینکه این بخش یکی از مهمترین اجزای پروژه شاخه غربی بزرگراه یادگار امام(ره) است، اظهار کرد: با افتتاح این مسیر، خودروهایی که از شمال به جنوب در بزرگراه یادگار امام(ره) تردد میکنند، بدون خروج از شبکه بزرگراهی به بزرگراه شهید متوسلیان و در ادامه به بزرگراه آزادگان متصل خواهند شد.
وی افزود: مسیر غرب به شمال نیز حدود ۲۰ روز تا یک ماه پس از افتتاح مسیر نخست به بهرهبرداری خواهد رسید. با تکمیل این دو مسیر، ارتباط میدان فتح و بزرگراه شهید متوسلیان با بزرگراه یادگار امام(ره) در هر دو جهت رفت و برگشت برقرار میشود و هدف اصلی پروژه محقق خواهد شد.
تکمیل پروژه میدان جی تا پایان شهریور
مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران ادامه داد: پس از بهرهبرداری از این بخشها، عملیات اجرایی سطح صفر میدان جی نیز تکمیل خواهد شد و پیشبینی میشود تا پایان شهریورماه پروژه شاخه غربی بزرگراه یادگار امام(ره) به طور کامل به پایان برسد.
عبور از چالش تأسیسات قدیمی و معارضان شهری
صداقتی درباره دشواریهای اجرایی این طرح گفت: میدان جی در یکی از قدیمیترین محدودههای تهران قرار دارد و به همین دلیل حجم قابل توجهی از تأسیسات و زیرساختهای شهری در این محدوده وجود داشت.
نهر تاریخی فیروزآبادی و کانال برق فشار قوی از جمله تأسیسات مهمی بودند که ضمن حفظ کامل، پروژه در مجاورت آنها اجرا شد.
وی افزود: در حال حاضر دیگر معارض تأسیساتی در مسیر پروژه وجود ندارد و تمرکز مجموعه اجرایی بر انجام مراحل نهایی طرح است. روند پیشرفت پروژه مطلوب ارزیابی میشود و انتظار میرود طی سه تا چهار ماه آینده عملیات به طور کامل به پایان برسد.
دسترسی مستقیم ساکنان منطقه ۱۰ به بزرگراه
صداقتی با اشاره به دسترسیهای محلی پروژه یادگار امام(ره) اظهار کرد: در فاز نخست، مسیر دسترسی تا محدوده خیابان دستغیب به بهرهبرداری رسید.
این بخش یکی از مطالبات مهم ساکنان منطقه ۱۰ محسوب میشد، زیرا پیش از این دسترسی مستقیمی به بزرگراه وجود نداشت. اکنون از هر دو سمت شرقی و غربی، اتصال این منطقه به محور یادگار امام(ره) برقرار شده است.
هزینه ۳ هزار میلیارد تومانی اجرای پروژه
وی درباره هزینههای اجرای پروژه نیز گفت: بخشی از هزینهها مربوط به عملیات عمرانی است که توسط سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران انجام شده است.
تاکنون حدود ۲ هزار میلیارد تومان برای اجرای طرح هزینه شده و برآورد میشود این رقم تا پایان پروژه به حدود ۳ هزار میلیارد تومان برسد.
رفع معارضان ملکی با هزینه هزار میلیارد تومان
مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران افزود: علاوه بر هزینههای اجرایی، رفع معارضان ملکی نیز هزینه قابل توجهی به پروژه تحمیل کرده است. برآوردها نشان میدهد حدود هزار میلیارد تومان صرف تملک املاک شخصی در مناطق ۹ و ۱۰ شده است.
وی خاطرنشان کرد: بخشی از اراضی مورد نیاز پروژه نیز متعلق به ارتش و ستاد کل نیروهای مسلح در محدوده پادگان جی بود که در اختیار شهرداری تهران قرار گرفت و برای این واگذاری تبادل مالی مستقیمی صورت نگرفت. با احتساب هزینههای اجرایی، تملک املاک، رفع معارضان تأسیساتی و سایر هزینههای مرتبط، مجموع هزینه اجرای این پروژه به حدود ۴.۵ همت میرسد.
احیای پروژهای که ۱۰ سال متوقف مانده بود
صداقتی با تشریح روند اجرای پروژه گفت: بزرگراه یادگار امام(ره) پس از میدان آزادی وارد تراز منفی یک میشود و این وضعیت تا خیابان امام خمینی(ره) ادامه دارد.
اما پس از این محدوده، به دلیل وجود معارضان متعدد، مسیر به صورت غیراستاندارد وارد تراز صفر و میدان جی میشد و عملاً مسیر بزرگراهی به یک معبر فرعی تبدیل میشد.
وی افزود: مطابق طرح تفصیلی شهر تهران، بزرگراه یادگار امام(ره) در محدوده میدان جی به سه شاخه شرقی، غربی و جنوبی تقسیم میشود. شاخه شرقی به میدان آیتالله حقشناس، شاخه جنوبی به خیابان هرمزان و شاخه غربی به ادامه مسیر بزرگراه در غرب شهر متصل خواهد شد.
صداقتی تصریح کرد: در دوره فعلی مدیریت شهری، این پروژه بار دیگر فعال شد و عملیات اجرایی از نقطهای که حدود ۱۰ سال پیش متوقف شده بود، از سر گرفته شد.
به همین دلیل تراز منفی مسیر از خیابان امام خمینی(ره) ادامه یافت و سطح همسطح میدان مسدود شد. اکنون نزدیک به دو سال از انسداد این بخش میگذرد و در این مدت بخش عمده عملیات عمرانی انجام شده و پروژه به مراحل پایانی نزدیک شده است.
وی ادامه داد: شاخه غربی پروژه به طول ۲.۵ کیلومتر از خیابان امام خمینی(ره) تا میدان جی امتداد دارد و محور شمالی ـ جنوبی را تشکیل میدهد. این مسیر از میدان جی به سمت غرب ادامه پیدا کرده و پس از میدان فتح به سطح همسطح میرسد.
بهرهبرداری از یکی از پیچیدهترین پروژههای عمرانی تهران
مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران با اشاره به پروژه میدان فتح و تقاطع سهسطحی فرودگاه مهرآباد گفت: این پروژه سال گذشته با رعایت کامل حریمهای پروازی به بهرهبرداری رسید و از نظر فنی و اجرایی یکی از پیچیدهترین طرحهای عمرانی شهر تهران به شمار میرفت.
وی افزود: در این محدوده معارضان تأسیساتی بسیار سنگینی وجود داشت که مهمترین آنها خطوط انتقال آب با قطرهای ۱۴۰ و ۱۹۰ سانتیمتر بود؛ خطوطی که آب مورد نیاز حدود دو و نیم میلیون نفر از ساکنان جنوبغرب تهران و اسلامشهر را تأمین میکنند.
صداقتی ادامه داد: علاوه بر خطوط انتقال آب، شبکههای گاز و سایر تأسیسات زیرسطحی نیز در مسیر اجرای پروژه قرار داشت که جابهجایی و رفع معارض آنها عملیات گستردهای را میطلبید.
همچنین شهرداری تهران با هزینه خود اقدام به بازسازی اپروچهای فرودگاه مهرآباد کرد. اجرای پروژه نیازمند چندین مرحله انحراف ترافیکی بود و میدان فتح نیز در چند مرحله به بهرهبرداری رسید.
وی درباره وضعیت فعلی میدان فتح گفت: در حال حاضر مسیرهای شمال به جنوب، غرب به شمال و جنوب به غرب در این تقاطع فعال شدهاند و بخش مهمی از اهداف ترافیکی پروژه محقق شده است.
ثبت دیدگاه